Automobili Lamborghini Holding S.p.A., fabricarte italiano de automóviles deportivos que fue fundado por Ferruccio Lamborghini (1916-1993), sacará al mercado el Lamborghini Urus, que será un vehículo ligero híbrido electrificado (PHEV). Así lo confirmó Stefano Domenicali, actual director ejecutivo de esta compañía, que sacará este vehículo utilitario deportivo (SUV) en el 2018, además de incluir un motor de combustión interna.
Por su parte, la versión con un segundo propulsor eléctrico, estará disponible en los concesionarios en el 2019. Ya el fabricante europeo había exhibido un prototipo de su primer híbrido, el Lamborghini Asterion LPI 910-4, en el París Motor Show del 2014, pero el Urus es su segundo automóvil todorreno de la marca italiana, y podrá producirse en masa, según el responsable de investigación y desarrollo de Lamborghini, Maurizio Reggiani.
Las características únicas de este vehículo son:
- Que posee cuatro puertas.
- Doble tracción.
- Motor 4.0L V8 biturbo (que rompe la tradición motores normal-aspirado) de 650 HP.
- Estará entre los todoterrenos más rápido del Viejo Continente, al poder alcanzar los 328 km/h.
- Su precio inicial rondará los 200.000 euros.
Para Reggiani, el SUV es el indicado para aplicar el sistema electrificado, ya que, según afirma, tiene capacidad suficiente para transportar y dar cabida a las baterías. Por su parte, el Lamborghini Huracán, cuya presentación está prevista para 2022, tiene un sistema PHEV, haciendo que no sea completamente eléctrico.
Pero definitivamente, los productos de este fabricante de superdeportivos son un hito en la industria automovilistica, ya que incorporan una batería de litio junto con motores eléctricos en los transportes del mañana.
Ciencia real
Es aquí donde entra el «Terzo Millenio», que es básicamente un concept car digno de una película de ciencia ficción, y presentado por Lamborghini, que espera vender a partir del 2025 un deportivo completamente eléctrico. Esto lo hará con la colaboración con el Instituto de Tecnología de Massachussetts (MIT), que apoyan un proyecto donde los motores no emitan CO2, y con motores eléctricos individuales colocados en cada rueda.